Стојан Вујко: У априлу почињу радови на изградњи прве станице за Београд метро Беле воде

Генерални директор компаније Милленниум Теам Стојан Вујко најавио је данас, на 33. Копаоник бизнис форуму, да је планирано да 6. априла почну радови на изградњи прве линије Београдског метроа на локацији Беле воде, где ће се налазити станица. „Ми смо набавили ТБМ машину или популарну ‘кртицу’ која стиже у Београд негде половином септембра. То је машина која је тешка преко 500 тона, дугачка 200 метара. Радови на првој метро станици Беле воде крећу почетком априла“, рекао је Вујко на панелу „Инфраструктура и повезаност: темељи одрживог раста“. Вујко је рекао да се очекује да сви грађевински радови буду завршени 2030. године. „Радови на првој метро станици крећу почетком априла, то је станица Беле воде и од тада креће лансирна шахта односно ту ТБМ машина односно популарна ‘кртица’, почиње да понире и креће изградња тунела. Са друге стране, из станице Карабурма, партнери из компаније Поwер Цхина крећу нама у сусрет и налазимо се заједно код Београдског сајма. Сви грађевински радови ће бити завршени 2030. године“, рекао је Вујко. У пројекту учествује више компанија из Милленниум Теам групе. Институт за водопривреду „Јарослав Черни“ учествује у пројектовању и задужен је за све истражне радове, а конзорцијум Милленниум Теам-Мостоградња ИНГ градиће јужну деоницу Метро линије 1 фаза 1 – од Железника до Сајма. Од Сајма до Панчевачког моста радове ће изводити Поwер Цонструцтион Цорпоратион оф Цхина, који је главни носилац посла. „Прве радове можемо очекивати почетком априла, у ствари планирани датум је 6. април, када отпочињу радови на станици Беле воде. То ће бити и уједно лансирна шахта за ТБМ машину односно ‘кртицу’. Она се тренутно производи у Кини, половином сада априла идемо да радимо Аццептанце Тест, да је машина у реду и како треба и негде половином септембра ће она бити у Београду“, рекао је Вујко за Тањуг. Како је рекао, након тога креће склапање те машине за шта ће бити потребно око два месеца. „И у децембру је спуштамо у станицу Беле воде и одатле креће Милленниум тим односно Мостоградња да гради метро, а са друге стране из метро станице Крабурма креће Поwе Цхина и налазимо се заједно код станице Беоргадски сајам“, казао је Вујко. На питање када ће бити завршени радови, каже да цхе градјевински радови бити завршени током 2030. године. „Након тога француски партнер Алстом креће са пробним тестирањем својих возова. Један од примера је да је, рецимо, у Ријаду тестирање трајало око годину и по дана, за возове који су потпуно аутономни“, казао је Вујко. Конзорцијум Милленниум Теам – Мостоградња ИНГ градиће и седам од осам метро станица на потезу – од Железника до Сајма. Вујко је истакао да цхе компанија Милленниум Теам са реализацијом пројеката градње метроа у Београду, Експо комплекса и Националног стадиона имати највише могуће референце и за учешће у међународним пројектима. „Компанија Милленниум Теам са својим ћеркама фирмама учествује у пројектовању и изградњи београдског метроа равноправно са кинеским партнерима као главним извођачем. Дакле, наше знање и наша технологија коју овде примењујемо, која је најсавременија технологија, представља прозор у свет. И након изградње београдског метроа нападамо нова тржишта“, казао је Вујко. На питање да ли већ има интересовања од неких земаља да Милленниум Теам учествује у неким сличним пројектима, Вујко је рекао да има. „Како градимо референце, тако наши партнери с којима овде сарађујемо већ нас позивају да радимо у иностранству. Грађевинска индустрија ће постати и велики извозник наших услуга“, нагласио је Вујко. На локацији Беле воде ће бити изграђена и фабрика бетонских сегмената, који ће се користити за градњу тунела за метро и уграђиваће се уз помоћ ТБМ машине. За транспорт ТБМ машине (кртица), бродом, па копном, биће потребно од три до четири месеца у зависности од транспортне руте и око два месеца за монтажу ТБМ-а на локацији станице Беле Воде. То је “кртица” која је у власништву компаније Мостоградња ИНГ, а друга ће бити монтирана на локацији код Панчевачког моста и у власништву компаније Поwер Цхина. Од укупно 15 км трасе, 11 ће бити испод земље. Пречник ископа ове моћне машине је 9,6 метара, укупна дужина око 140 метара, док је тежина приближно 2.000 тона.